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如何預(yù)防卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)的故障?

發(fā)布時(shí)間：2025-07-21

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卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)是卷揚(yáng)機(jī)（起重、提升設(shè)備）的核心傳動部件，其工作環(huán)境常伴隨頻繁啟停、沖擊負(fù)載（如吊物起升 / 下降瞬間）、粉塵或戶外環(huán)境，故障多源于 “過載、磨損、潤滑不良、安裝偏差” 等。預(yù)防故障需結(jié)合其工況特點(diǎn)，從安裝、使用、維護(hù)、環(huán)境四個(gè)維度針對性防控，具體如下：

一、安裝與調(diào)試：從源頭避免 “先天缺陷”

安裝不當(dāng)是卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)早期故障的主要原因（如軸系對中不良導(dǎo)致齒輪偏載、固定松動引發(fā)振動），需重點(diǎn)控制：

確保軸系對中精準(zhǔn)

卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)輸入軸連接電機(jī)，輸出軸連接卷筒（或齒輪），若兩軸同軸度偏差過大（超過 0.1mm/m），會導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部齒輪、軸承 “偏載”（局部受力集中），短期出現(xiàn)齒面磨損、軸承發(fā)熱，長期會引發(fā)齒輪斷齒、軸斷裂。

安裝時(shí)用百分表檢測電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸的同軸度（徑向和軸向偏差），確保在減速機(jī)手冊允許范圍內(nèi)（通常≤0.1mm）；

若通過聯(lián)軸器連接，優(yōu)先選彈性聯(lián)軸器（如梅花聯(lián)軸器），可緩沖少量對中偏差和沖擊，避免剛性聯(lián)軸器的 “硬傳遞”。

固定基礎(chǔ)牢固無松動

卷揚(yáng)機(jī)工作時(shí)（尤其吊物起升）會產(chǎn)生反作用力，若減速機(jī)固定螺栓松動、基礎(chǔ)剛度不足（如焊接底座變形），會導(dǎo)致減速機(jī)整體振動，齒輪嚙合間隙不穩(wěn)定（時(shí)大時(shí)小），加速齒面疲勞磨損。

安裝時(shí)螺栓需按規(guī)定扭矩?cái)Q緊（如 8.8 級螺栓用扭矩扳手緊固），并加裝防松墊片（如彈簧墊片、止動墊片）；

基礎(chǔ)底座需焊接牢固或用地腳螺栓固定，避免 “懸空” 或 “晃動”（可通過水平儀檢查底座水平度，偏差≤0.2mm/m）。

輸出軸與卷筒連接可靠

減速機(jī)輸出軸與卷揚(yáng)機(jī)卷筒的連接（如鍵連接、花鍵連接）若配合松動（鍵槽磨損、花鍵間隙過大），會導(dǎo)致 “打滑” 或 “沖擊傳遞”—— 吊物時(shí)扭矩突然傳遞，減速機(jī)輸出軸承受瞬時(shí)過載，易引發(fā)軸端斷裂或齒輪損傷。

安裝前檢查鍵與鍵槽的配合間隙（正常為 0.01~0.03mm），磨損超限時(shí)需修復(fù)（如堆焊鍵槽后重新加工）；

連接后需手動轉(zhuǎn)動卷筒，確認(rèn)無卡滯、無 “異響”（避免裝配時(shí)異物進(jìn)入）。

二、負(fù)載與操作：避免 “過載與沖擊”

卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)的核心失效模式是 “過載導(dǎo)致齒輪 / 軸疲勞”，因吊物重量、起升速度的突變會產(chǎn)生遠(yuǎn)超額定值的沖擊扭矩（如吊物突然離地時(shí)扭矩可能達(dá)額定值的 2~3 倍），需通過 “規(guī)范操作 + 安全裝置” 控制：

嚴(yán)格控制負(fù)載，禁止超載

減速機(jī)額定輸出扭矩是設(shè)計(jì)的 “長期安全值”，若長期超載（如吊物重量超過卷揚(yáng)機(jī)額定起重量），齒輪齒面會因 “接觸應(yīng)力超標(biāo)” 產(chǎn)生點(diǎn)蝕（表面剝落），持續(xù)超載會導(dǎo)致齒根彎曲疲勞斷裂。

操作前確認(rèn)吊物重量（不超過卷揚(yáng)機(jī)額定值），避免 “估重” 失誤（可加裝稱重傳感器，超限時(shí)報(bào)警）；

禁止 “斜拉歪吊”（吊物與卷筒軸線不垂直），斜拉會導(dǎo)致減速機(jī)輸出軸承受附加徑向力（原本應(yīng)純受扭），軸承因 “徑向過載” 磨損加劇，軸頸變形。

避免頻繁啟停與急停

卷揚(yáng)機(jī)頻繁啟停（如短距離多次提升）時(shí)，電機(jī)啟動扭矩（通常是額定值的 1.5~2 倍）會通過減速機(jī)傳遞，齒輪、軸承受 “交變沖擊載荷”，疲勞壽命大幅縮短（如設(shè)計(jì)壽命 10000 小時(shí)，頻繁啟停可能降至 5000 小時(shí)）。

操作時(shí)盡量減少 “點(diǎn)動” 次數(shù)，吊物起升 / 下降時(shí)平穩(wěn)加速、減速；

非緊急情況不使用急停按鈕（急停時(shí)吊物慣性會反向沖擊減速機(jī)），急停后需檢查減速機(jī)有無異響、漏油。

確保安全裝置有效

依賴安全裝置切斷過載風(fēng)險(xiǎn)，避免人為操作失誤導(dǎo)致的減速機(jī)損壞：

過載保護(hù)裝置（如扭矩限制器）：當(dāng)減速機(jī)輸出扭矩超過額定值 1.2~1.5 倍時(shí)，自動切斷動力（如離合器分離）；

高度限位器：防止吊物超程導(dǎo)致卷筒 “頂死”，避免減速機(jī)輸出軸承受 “堵轉(zhuǎn)扭矩”（堵轉(zhuǎn)時(shí)扭矩可達(dá)額定值的 5~10 倍，瞬間損壞齒輪）；

定期測試安全裝置（每周 1 次），確保觸發(fā)靈敏（如模擬超載，觀察是否報(bào)警或停機(jī)）。

三、潤滑管理：減少 “摩擦與磨損”

卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)內(nèi)部齒輪、軸承的磨損 90% 源于潤滑不良（如油量不足、油質(zhì)變質(zhì)），因起重工況下齒輪嚙合壓力大（接觸應(yīng)力可達(dá)數(shù)百 MPa），需 “精準(zhǔn)潤滑”：

選對潤滑油，定期更換

卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)多為中重載齒輪傳動，需用中重負(fù)荷工業(yè)齒輪油（如 L-CKD 220#、320#，粘度根據(jù)環(huán)境溫度選擇：低溫用 220#，高溫用 320#），其添加劑可形成耐磨油膜，抵抗齒面膠合（高溫下金屬粘連）。

新減速機(jī)首次運(yùn)行 500 小時(shí)后需換油（磨合期會產(chǎn)生金屬碎屑），之后每 2000~3000 小時(shí)換油一次（粉塵多、潮濕環(huán)境縮短至 1500 小時(shí)）；

換油前需排空舊油（打開放油孔，最好加熱后放油，利于雜質(zhì)排出），并清理油箱底部沉淀（用布擦拭，避免雜質(zhì)殘留）。

保持油位正常，避免缺油 / 漏油

油位過低會導(dǎo)致齒輪、軸承潤滑不良（油膜無法形成），油位過高則攪拌阻力大、油溫升高（油質(zhì)易變質(zhì)）。

每次啟動前檢查油位（通過油位計(jì)觀察，油位應(yīng)在 “上下限之間”），缺油時(shí)及時(shí)補(bǔ)充同型號潤滑油（禁止混合不同品牌 / 型號油）；

檢查漏油點(diǎn)（如輸入 / 輸出軸端密封、箱體結(jié)合面）：軸端漏油多因骨架油封磨損（更換油封時(shí)需注意型號匹配，安裝時(shí)避免唇口損傷）；結(jié)合面漏油需重新緊固螺栓（按對角順序擰緊），必要時(shí)更換密封墊（涂密封膠輔助密封）。

監(jiān)控油溫，避免過熱

潤滑油正常工作溫度應(yīng)≤80℃（高不超過 90℃），油溫過高會導(dǎo)致油膜強(qiáng)度下降（潤滑失效），齒輪、軸承磨損加劇。

長期運(yùn)行時(shí)用紅外測溫儀檢測減速機(jī)外殼溫度（與環(huán)境溫差不超過 40℃），溫差過大需停機(jī)檢查（可能因油量不足、軸承損壞、超載等）；

高溫環(huán)境（如冶金車間）的卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)，需加裝冷卻裝置（如風(fēng)冷風(fēng)扇、水冷盤管），控制油溫在安全范圍。

四、日常檢查與維護(hù)：及時(shí)發(fā)現(xiàn) “早期隱患”

卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)故障多有 “早期信號”（如異響、振動、漏油），通過日常檢查可提前干預(yù)，避免小問題惡化：

運(yùn)行中 “聽、看、摸”

聽異響：正常運(yùn)行應(yīng)是 “均勻的齒輪嚙合聲”，若出現(xiàn) “周期性異響”（如 “咔咔聲”）可能是齒輪齒面損傷（如斷齒、點(diǎn)蝕）；“連續(xù)嗡嗡聲” 可能是軸承磨損（滾子與滾道間隙過大）；

看狀態(tài)：觀察是否漏油（軸端、結(jié)合面）、油位計(jì)是否有氣泡（可能是齒輪嚙合帶入空氣，油位過低或油質(zhì)差）、吊物運(yùn)行是否平穩(wěn)（抖動可能因減速機(jī)內(nèi)部零件松動）；

摸溫度：停機(jī)后觸摸軸承座部位（非運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)），若局部過熱（明顯燙手），可能是軸承缺油或損壞（需拆解檢查）。

定期拆解檢查關(guān)鍵部件

每半年（或運(yùn)行 5000 小時(shí)）對減速機(jī)進(jìn)行一次 “深度檢查”（尤其高頻使用的卷揚(yáng)機(jī)）：

齒輪：檢查齒面是否有點(diǎn)蝕、磨損、裂紋（用放大鏡觀察），齒厚磨損量超過原齒厚的 10% 需更換齒輪；

軸承：轉(zhuǎn)動軸承時(shí)應(yīng)無卡滯、異響，若徑向間隙過大（超過 0.1mm）或滾子有凹坑，需更換軸承（選擇正品軸承，避免劣質(zhì)產(chǎn)品）；

軸與鍵：檢查軸頸是否磨損（與軸承配合處）、鍵槽是否變形（配合松動會導(dǎo)致異響），磨損超限時(shí)需修復(fù)（如軸頸鍍鉻修復(fù)、鍵槽補(bǔ)焊加工）。

清潔與防護(hù)（針對惡劣環(huán)境）

卷揚(yáng)機(jī)常工作在工地、港口等粉塵多、潮濕環(huán)境，需做好防護(hù)：

定期清理減速機(jī)表面粉塵（避免散熱不良），在箱體透氣孔加裝防塵罩（防止粉塵進(jìn)入油箱）；

潮濕環(huán)境（如碼頭）需對減速機(jī)外露部件（如軸端、螺栓）涂防銹漆，避免銹蝕（銹蝕會導(dǎo)致螺栓拆卸困難、軸頸配合不良）。

五、特殊工況的額外防護(hù)

戶外卷揚(yáng)機(jī)：加裝防雨罩（避免雨水進(jìn)入油箱，導(dǎo)致油乳化），冬季停機(jī)后若環(huán)境溫度低于 - 10℃，下次啟動前需預(yù)熱（如用電加熱棒加熱潤滑油至 20℃以上，避免低溫啟動時(shí)潤滑不足）；

粉塵環(huán)境（如礦山）：在輸入 / 輸出軸端加裝防塵圈（雙重密封），定期用壓縮空氣吹掃減速機(jī)表面，避免粉塵堆積進(jìn)入縫隙；

腐蝕性環(huán)境（如化工車間）：選用耐腐蝕材質(zhì)的減速機(jī)（如箱體涂防腐漆、齒輪表面鍍鉻），縮短潤滑油更換周期（防止油質(zhì)被腐蝕物污染）。

總結(jié)：預(yù)防故障的核心邏輯

卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)的故障本質(zhì)是 “受力超過設(shè)計(jì)極限” 或 “潤滑失效導(dǎo)致磨損”，預(yù)防需圍繞：

控制受力：通過安裝對中、避免超載、規(guī)范操作，確保齒輪、軸、軸承受力在安全范圍；

保障潤滑：通過選對油、控油位、控油溫，維持潤滑油的潤滑和冷卻作用；

早期發(fā)現(xiàn)：通過日常檢查捕捉異響、漏油等信號，及時(shí)修復(fù)早期缺陷。

通過以上措施，可大幅延長卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)的使用壽命，降低故障停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

上一篇：電機(jī)功率與減速機(jī)承載能力的匹配是怎樣的？下一篇：如何預(yù)防減速機(jī)與電機(jī)間隙增大？

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